Motor za garažna vrata: koji pogon za sekcijska i rolo vrata

Motor za garažna vrata birate po tri stvari: kakva su vrata, koliku površinu imaju i koliko se puta dnevno otvaraju. Za sekcijska vrata obiteljske garaže odgovor je gotovo uvijek stropni pogon, kod nas NICE SPIDO 600. Za velika i industrijska sekcijska vrata ide osovinski pogon NICE SU2000. Rolo vrata voze vlastiti cijevni motor u osovini na koju se lamele namataju.

Jači pogon ne otvara vrata bolje. Otvara ih jednako, s više rezerve i većim računom. Kod garažnih vrata to vrijedi još više nego kod dvorišnih, jer težinu vrata nose opruge, a pogon samo pokreće ono što je već uravnoteženo.

Ispod piše kako stropni pogon radi, što vrata moraju imati prije montaže, po čemu se biraju SPIDO i SU2000, kako se motoriziraju rolo vrata i koji dodaci mijenjaju svakodnevicu. Na kraju je popis podataka koje nam pošaljete za ponudu.

Tri vrste pogona za tri vrste vrata

Stropni pogon je najčešći jer je najjednostavniji: jedna vodilica uz strop, lanac ili remen u njoj i glava pogona na kraju. Vuče gornji panel, a ostali paneli idu za njim. Jednodijelna podizna vrata, u struci kip vrata, također idu na stropni pogon, uz posebnu ruku koja prati zakretanje ploče.

Osovinski pogon nema vodilicu. Sjedi izravno na osovinu iznad otvora i okreće je, pa vrata podiže preko istih bubnjeva i užadi koje nose opruge. Zato može voziti puno veća vrata, ali traži prostor uz osovinu i vrata koja su za to predviđena.

Cijevni motor kod rolo vrata skriven je u osovini na koju se lamele namataju. Izvana ga se ne vidi, a bira se po širini i težini zavjese, ne po tipu garaže.

Kako radi stropni pogon i zašto vrata diže opruga, a ne motor

Sekcijska vrata teže od nekoliko desetaka do preko sto kilograma, ovisno o površini i panelu. Nijedan stropni pogon obiteljske klase ne diže toliku težinu. Dižu je opruge, torzijske na osovini iznad otvora ili vlačne uz vodoravne vodilice, namještene tako da vrata u svakom položaju budu gotovo bestežinska.

Pogon zato daje samo silu potrebnu da se ta ravnoteža pokrene i savlada trenje u vodilicama. Kod pogona NICE SPIDO 600 riječ je o nekoliko stotina njutna vučne sile, što je dovoljno za uravnotežena sekcijska vrata jednostruke i dvostruke obiteljske garaže. Točne podatke o sili, brzini i najvećoj površini vrata držite se dokumentacije proizvođača NICE, jer se razlikuju po varijanti pogona i duljini vodilice.

Iz toga slijedi najvažnije pravilo kod motora za garažna vrata: ako opruge popuste, pogon ne preuzima njihov posao. Radi pod teretom za koji nije predviđen, grije se, javlja greške i na kraju strada reduktor ili lanac. Vrata koja se s motorom počnu otvarati sporije ili stanu na pola nemaju problem s motorom nego s oprugama.

Ostalo što stropni pogon donosi:

• Napajanje 24 V na strani pogona, s transformatorom iz kućne mreže, pa se pokretni dijelovi ne napajaju mrežnim naponom.
• Detekcija prepreke: ako vrata pri zatvaranju naiđu na otpor, stanu i vrate se gore.
• Usporavanje pred krajnjim položajem, pa vrata ne udaraju u pod ni u gornji graničnik.
• Rasvjeta na glavi pogona, koja se upali pri otvaranju i sama ugasi.
• Ručno deblokiranje uzicom, za nestanak struje.

Što vrata moraju imati prije nego što dođe automatika za garažna vrata

Automatika za garažna vrata ne popravlja vrata, nego ih pokreće umjesto vas. Ako vrata zapinju pri ručnom dizanju, zapinjat će i s pogonom. Prije montaže provjerite sljedeće.

1. Test na pola. Otključajte vrata, podignite ih rukom do pola i pustite. Uravnotežena vrata ostanu stajati. Ako padaju, opruge su popustile. Ako sama idu gore, prenapete su. Oboje se namješta prije pogona, i to radi servis, jer su torzijske opruge pod velikom silom.
2. Vrata koja se dižu jednom rukom. Ako morate uprijeti, problem je trenje: suhi ili slomljeni kotačići, savijena vodilica, prljava osovina. Zamjena kotačića je puno manji zahvat od zamjene pregorjelog pogona.
3. Ravan strop u dužini vodilice. Vodilica ide od nadvoja u garažu otprilike u dužini visine vrata plus glava pogona. Za vrata visine 210 cm to je preko tri metra bez greda, cijevi i rasvjete na putu.
4. Nosiv nadvoj i strop. Prednji kraj vodilice sidri se u nadvoj iznad otvora, stražnji u strop. Kod stropa od šuplje opeke ili laganih ploča to se rješava ovjesom, a to treba znati prije dolaska.
5. Utičnica uz strop. Blizu kraja vodilice, dakle tri do četiri metra od otvora. Produžni kabel preko stropa nije trajno rješenje.
6. Vrata bez brave koja zaključava panel. Ako stara vrata imaju zasun ili bravu koja se zaključava ručno, ona se uklanja ili blokira, jer će pogon inače vući zaključana vrata.

Kod starih jednodijelnih limenih vrata bez izolacije račun često ispadne drukčije nego što ljudi očekuju. Pogon na takva vrata radi, ali vrata i dalje propuštaju hladnoću i lupaju na vjetru. Ako je garaža uz kuću ili se grije, isplativije je odmah gledati sekcijska garažna vrata s pogonom nego automatizirati vrata koja će za koju godinu ionako ići van.

NICE SPIDO 600 ili SU2000: koji je dovoljan

Držimo se dvije razine i obje su talijanskog proizvođača NICE. Na tržištu ima i drugih pogona, mi ostajemo kod jednog proizvođača jer servisiramo ono što ugrađujemo, a dijelovi i upravljačke jedinice moraju biti pri ruci.

U praksi: za sekcijska vrata obiteljske garaže do dvostruke širine ide SPIDO 600, i to s rezervom. Jednostruka garaža s vratima 250 x 210 cm, dvostruka s vratima oko 500 cm širine, oboje s nekoliko otvaranja dnevno, to je njegov teren.

SU2000 dolazi na red kad se bilo koji od tri uvjeta promijeni: vrata su znatno veća od dvostruke garaže, otvaraju se desetke puta dnevno, ili nema stropa za vodilicu. Tipično su to servisi, skladišta, vatrogasni domovi i poslovne garaže. Pogon ima enkoder, pa točno zna položaj vrata i bez krajnjih prekidača, a kućište je predviđeno za rad na hladnoći i vrućini. Više o oba modela na stranici motori za garažna vrata.

Ako vam za obiteljsku garažu netko nudi industrijski pogon, tražite obrazloženje. Ako vam za servis s dvadeset otvaranja na sat nudi stropni pogon obiteljske klase, isto.

Motor za rolo garažna vrata

Rolo garažna vrata nemaju ni vodilicu uz strop ni opruge. Lamele se namataju na osovinu u kutiji iznad otvora, a u toj osovini sjedi cijevni motor. Bira se po širini vrata i težini zavjese, jer motor nosi cijelu težinu namotanih lamela.

Zato kod rolo vrata vrijedi obrnuto pravilo nego kod sekcijskih: motor je dio vrata, a ne dodatak. Naručuju se zajedno, s motorom dimenzioniranim za tu zavjesu. Naknadna motorizacija ručnih rolo vrata je moguća, ali znači otvaranje kutije i zamjenu osovine, pa se isplati samo kod novijih vrata u dobrom stanju.

Cijevni motor ima ručno deblokiranje za nestanak struje, obično kurblom ili uzicom iz garaže. Upravljanje je isto kao kod sekcijskih vrata: daljinski, zidna tipka ili šifrator, a fotoćelije preporučujemo kad vrata izlaze na pločnik, jer se zavjesa spušta bez oblika koji bi upozorio da dolazi.

Daljinski, šifrator, WiFi prijemnik, fotoćelije i akumulator

Pogon dolazi s daljinskima, a sve ostalo je izbor. Od dodataka se u praksi najviše isplate ovi:

• Daljinski upravljači, obično dva u startu, po jedan za svaki auto. Dodatni se dodaju kasnije bez zahvata na pogonu.
• Bežični šifrator na zidu uz garažu, za ukućane bez daljinskog: djeca s biciklom, gosti, dostava. Najčešće se naručuje naknadno, pa ga vrijedi razmotriti odmah.
• WiFi prijemnik, za otvaranje mobitelom i provjeru jesu li vrata zatvorena. Najviše ga traže ljudi koji se s puta pitaju jesu li zatvorili garažu.
• Fotoćelije, koje zaustave vrata prije dodira kad im nešto prekine snop. Detekcija prepreke u pogonu reagira tek nakon dodira.
• Rezervni akumulator, koji pogon napaja za nekoliko ciklusa kad nestane struje. Ima smisla gdje struja često nestaje i gdje garaža nema drugi ulaz.

O sigurnosti tri stvari. Garažna vrata podliježu europskoj normi EN 13241 za industrijska, komercijalna i garažna vrata, čije hrvatske inačice vodi Hrvatski zavod za norme. Motorizirana vrata moraju imati ograničenje sile ili detekciju prepreke, što SPIDO i SU2000 imaju ugrađeno. Fotoćelije su kod garažnih vrata dodatna opcija, a preporučujemo ih kad vrata izlaze na pločnik ili kad kroz garažu prolaze djeca i kućni ljubimci.

Daljinski radi s promjenjivim kodom, pa se snimljeni signal ne može ponoviti. Ako izgubite daljinski, pogon se briše i ponovno programira, što je posao od nekoliko minuta i vrijedi ga napraviti odmah.

Kako do ponude za motor

Cijenu pogona s ugradnjom ne objavljujemo, jer se mijenja s modelom, tipom i visinom vrata, duljinom vodilice i brojem dodataka. Ponudu radimo iz fotografija i mjera, kao jedan ukupan iznos za ugrađen pogon s daljinskima, bez razbijanja na materijal i montažu.

Preko kontakt obrasca pošaljite:

• tip vrata: sekcijska, jednodijelna podizna ili rolo
• širinu i visinu vrata
• fotografiju iznutra prema stropu, da se vidi nadvoj, osovina i slobodna dužina stropa
• fotografiju izvana s cijelim otvorom
• gdje je najbliža utičnica ili razvod struje
• koliko se puta dnevno vrata otvaraju i koliko auta ih koristi
• koje dodatke želite: broj daljinskih, šifrator, WiFi prijemnik, fotoćelije, akumulator

Ako vrata već imaju pogon koji ne radi, napišite marku i što točno radi: ne reagira na daljinski, kreće pa stane, radi samo u jednom smjeru. Dobar dio tih kvarova rješava servis garažnih vrata bez zamjene pogona, a zamjena opruge ili kotačića često vrati u život i motor koji se činio pokvarenim.

Obiteljska smo tvrtka iz Varaždina, ugrađujemo i servisiramo NICE automatiku u kontinentalnom dijelu i na obali, a javljamo se radnim danom od 08:00 do 16:00.